Ein Elektromotorrad passt gut in den Alltag, wenn die täglichen Wege deutlich kürzer sind als die realistische Reichweite. Außerdem sollte sich das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz fest einplanen lassen. Die Katalogangabe ist dabei nur ein Ausgangswert, denn vor allem Tempo und Temperatur verändern den Verbrauch spürbar. Ganz oben auf der Liste stehen bei der Wahl daher Akkukapazität und Ladeanschluss.
Wie weit kommt man mit einem Elektromotorrad?
Wie weit ein Elektromotorrad mit einer Akkuladung kommt, hängt in erster Linie von der Geschwindigkeit ab. Der Luftwiderstand wächst mit steigendem Tempo überproportional, deshalb schrumpft die Reichweite bei konstant zügiger Fahrt deutlich. Im Stadtverkehr gewinnen viele Maschinen beim Verzögern einen Teil der Energie zurück, was die Bilanz zusätzlich verbessert.
Wie groß der Unterschied ausfallen kann, zeigt ein Beispiel aus der Marktübersicht des ADAC. Bei einem Modell liegt die angegebene Reichweite im Stadtbetrieb mehr als doppelt so hoch wie bei gleichmäßiger Fahrt mit gut 110 km/h. Für die eigene Planung heißt das: tägliche Strecke plus kräftiger Puffer für Umwege und kalte Tage.
Steht im Datenblatt der Verbrauch in Kilowattstunden pro 100 Kilometer, lässt sich mit der nutzbaren Akkukapazität grob überschlagen, wie weit eine Ladung reicht. Genauer wird die Rechnung nach einigen Wochen, wenn man den eigenen Verbrauch auf der gewohnten Strecke kennt.
Was die E-Motorrad-Reichweite im Alltag verkürzt
Neben dem Tempo drücken vor allem Kälte und Zuladung auf die E-Motorrad-Reichweite. Bei niedrigen Temperaturen laufen die elektrochemischen Prozesse im Akku langsamer ab, und ein Beifahrer oder schweres Gepäck erhöhen den Energiebedarf. Auch zu niedriger Reifendruck und ein sportlicher Fahrmodus zehren an der Ladung.
Einen herausnehmbaren Akku nimmt man an kalten Tagen am besten mit ins Warme. Für regelmäßige Fahrten bei Minusgraden gehört in die Wintermonate von vornherein ein größerer Puffer als im Sommer.
Wie lädt man ein E-Motorrad?
Am bequemsten wird dort geladen, wo die Maschine ohnehin lange steht, etwa in der Garage oder am Arbeitsplatz. Bei vielen Modellen liegt ein Kabel mit Schuko-Stecker bei, denn das eingebaute Ladegerät verarbeitet den Wechselstrom aus der Haushaltssteckdose direkt. Manche Maschinen haben zusätzlich einen Typ-2-Anschluss, größere Modelle oft auch einen CCS-Anschluss für Schnellladesäulen.
Wie lange eine Ladung dauert, ergibt sich aus Akkukapazität und Ladeleistung. An der Haushaltssteckdose fließen rund 2,3 Kilowatt, weshalb ein größerer Akku dort mehrere Stunden braucht. Soll unterwegs zügig nachgeladen werden, muss vor dem Kauf klar sein, ob das Motorrad Gleichstrom-Schnellladen überhaupt unterstützt. Beim Vergleich von Modellen bei iamelectric gehört diese Frage auf den Notizzettel.
Wer sein E-Motorrad laden möchte, ohne eine Wallbox zu installieren, sollte die Steckdose von einer Elektrofachkraft prüfen lassen. Unter dauerhafter Volllast kann eine ungeeignete Steckdose überhitzen. Mehrfachsteckdosen und aufgerollte Kabeltrommeln haben beim Laden nichts zu suchen. Auch brennbare Gegenstände gehören nicht in die Nähe von Akku und Ladegerät.
Worauf sollte man bei der Wahl achten?
Zuerst zählt, ob Reichweite und Lademöglichkeiten zum eigenen Alltag passen, Leistung und Optik folgen danach. Wer mehrere Elektromotorräder vergleicht, kann diese Punkte der Reihe nach abhaken:
- Akkukapazität in Kilowattstunden im Verhältnis zur täglichen Strecke, mit Reserve für den Winter.
- Ladeanschluss, also Schuko-Kabel, Typ 2 oder zusätzlich CCS, passend zu den Möglichkeiten zu Hause und unterwegs.
- Herausnehmbarer Akku, falls am Stellplatz keine Steckdose vorhanden ist.
- Sitzhöhe und Gewicht beim Rangieren im Stand, etwa beim Schieben in die Garage.
- Fahrmodi und die Stärke der Rekuperation, die das Fahrgefühl beim Gaswegnehmen prägen.
- Eine erreichbare Werkstatt, die sich mit Elektroantrieben auskennt.
Eine Probefahrt auf einem abgesperrten, freien Platz zeigt, wie direkt das Drehmoment einsetzt und ob Sitzposition und Lenker passen. Den Stauraum prüft man am besten gleich mit Helm und Rucksack.
Pflege und Aufmerksamkeit im täglichen Betrieb
Im Unterhalt ist ein E-Motorrad genügsam, weil kein Motoröl gewechselt werden muss. Reifen und Bremsen brauchen trotzdem regelmäßige Kontrolle, ebenso Kette oder Zahnriemen. Bei niedrigem Tempo ist die Maschine sehr leise, sodass Fußgänger sie mitunter nicht kommen hören. Auf Parkplätzen und in Hofeinfahrten ist deshalb mehr Vorsicht gefragt.
Wer sich noch nicht festgelegt hat, ob es überhaupt ein Motorrad sein soll, stellt elektrische Fahrzeuge verschiedener Bauart nebeneinander. Ein Roller oder ein kleines Kabinenfahrzeug deckt manche Pendelstrecke ebenso gut ab, wenn Wetterschutz oder Stauraum wichtiger sind als Fahrdynamik.
Was Umsteiger vor dem Kauf wissen wollen
Verliert der Akku im Winter dauerhaft an Reichweite?
Die geringere Reichweite bei Kälte ist in erster Linie ein vorübergehender Effekt: Im warmen Akku steht die Kapazität wieder zur Verfügung. Dauerhaft schaden kann dagegen das Laden bei Frost. Ein ausgekühlter Akku kommt also erst ans Ladegerät, wenn er sich erwärmt hat.
Braucht man für ein Elektromotorrad eine Wallbox?
Nicht unbedingt, denn viele elektrische Motorräder laden über das mitgelieferte Schuko-Kabel an der Haushaltssteckdose. Eine Wallbox verkürzt die Ladezeit nur bei Modellen, deren Ladegerät mehr Leistung aufnehmen kann, und setzt eine Installation durch eine Elektrofachkraft voraus.
